ifrol.ru - Блог москвича

о сущности бытия, о людских проблемах, о радости и гневе, о людях и зомби...

Суды России. В чем различия? Замечания юриста.

16 марта, 11:57

Бывая в различных судебных инстанциях страны я стал замечать большую разницу в организации их работы. Так, следует отличать московские и региональные. Это мои наблюдения, сформированные за несколько лет работы с подобными учреждениями.

Московские судебные инстанции:
+ Безопасность. Судебные приставы работают строго по регламенту: качественно досматривают багаж и одежду посетителя при входе в учреждение.
+ Хорошее состояние помещений. Ремонт на уровне. Все чисто.
+ Строго соблюдается судебный ритуал.

₋ Из-за расположения в мегаполисе не обладают достаточным количеством парковочных мест, приехать на машине и где-нибудь встать на личном транспорте практически не реально.
₋ Дозвониться практически не возможно. Телефонные трубки сотрудники не поднимают. Заходишь в гражданскую канцелярию и видишь, что непрерывно звонит телефон, поставленный на беззвучный режим или с минимальной громкостью, в помещении несколько сотрудников и им нет никакого дела до этого. Свое поведение объясняют большой загруженностью.
₋ Большая загруженность. У столичных судов просто огромная загруженность. В производстве у судьи может находится несколько сотен дел. Никто ничего не успевает и все сроки срываются.
₋ Много народу. Постоянные очереди. В некоторые суду лучше приезжать до открытия, но и в таком случае можно увидеть очередь на входе.
₋ Документы могут куда-то потеряться. «Ну а что вы хотели? Дел много, будем искать...»

Региональные судебные инстанции:
+ Нет проблем с парковкой рядом с учреждением.
+ Можно дозвониться, узнать необходимую информацию.
+ Небольшая загруженность, мало людей, сроки, преимущественно, не срываются.
+ Человечное отношение, не как к говну собачьему.
+ Документы, практически, не теряются. Делопроизводство на должном уровне.

₋ Не везде строго соблюдается ритуал судебного заседания.
₋ Безопасность оставляет желать лучшего. Можно прийти в суд и не обнаружить судебных приставов вообще. Это было у меня в одном не очень маленьком городе. Заседание было утром и на входе никого не было. Даже рамка металлоискателя была отключена. Потом, конечно, они откуда-то появились.
₋ Зачастую помещения нуждаются в ремонте. Можно заметить облетевшую штукатурку и протекающую крышу.

Таким образом, отправление правосудия осуществляется лучше в регионах, нежели в столице. По крайней мере, на данном этапе моей профессиональной деятельности, так видится.

Peugeot 308: первые следы ржавчины.

14 марта, 11:36

Про кузов Peugeot 308 ходит достаточно много положительных отзывов. Алюминиевый капот, пластиковые детали, оцинкованный кузов. Это относится к большим плюсам данной модели автомобиля: не требуется дополнительная антикоррозийная обработка, в случае ДТП ремонт обойдется, сравнительно, дешевле. Мой 308 сошел с конвейера в 2011 году и на данный момент находится в отличном состоянии. Периодически, после мойки, я осматриваю некоторые «популярные» места автомобиля на предмет образования всяких неприятностей. Но, к моей радости, до сих пор ничего не обнаруживал.

А вот вчера, при открытии двери багажного отделения, мой взгляд упал на место рядом к кнопкой, возле которой характерно вспучилось ЛКП.

Вероятнее всего, вода попадала внутрь двери и стала причиной данного следствия. Это место является одним из самых безопасных в автомобиле и защищено от каких либо повреждений из вне. Более того, царапина должна пройти до металла, чтобы вызвать процесс коррозии.

Это мелочи, если сравнивать с Peugeot 308, которые выпускались до рестайлинга. Там вообще была проблема с накоплением воды в задних дверях. Она сама оттуда не вытекала и журчала при движении. На этот счет на тематических форумах образовалось достаточно много дискуссий недовольных автовладельцев.

Я рад, что мой французско-российский автомобиль не гниет и со стойкостью выносит все вызовы, которые ему бросает природа ежегодно испытывая его на прочность различными осадками, бросая в лютый мороз и раскаляя палящим солнцем.

Очешник с Aliexpress. Отзывы покупателя.

6 марта, 11:30

Пока Линзмастеры и Очкарики продают свои футляры для очков по 700 — 900 рублей, я заказал такой же на Aliexpress за 280 в этом магазине Почему я раньше не догадался это сделать, ведь в Китае огромный выбор этих аксессуаров. Более того, в комплекте идет качественная плотная тряпочка. Посылка отлично упакована в воздушную пленку и дошла, примерно, за месяц.

Это одна из тех посылок, которые оправдывают ожидания и даже приятно удивляют. Идеальное соотношение цена/качество. Такое у меня было с видеорегистратором и ключницей. Думаешь, дешевое не может быть хорошим и качественным, оказывается наоборот. Нужно просто тщательнее выбирать и можно получить отличный товар за копейки. Тем более на Aliexpress есть раздел отзывов, где покупатели не только пишут свои комментарии к заказам но и выкладывают их фотографии. Таким образом можно получить максимально объективную информацию о продукте еще до его оплаты. В России Aliexpress широко распространен и сообщений на родном языке достаточно много. В общем, я советую данный товар и магазин где я его приобрел.

Съезд с главной на дублер. Опасная ситуация.

3 марта, 21:12

На столичных дорогах острые ситуации случаются достаточно часто. Много машин, интенсивное движение, строительные работы, ямы и другие факторы, которые иногда приводят к печальным последствиям.

Вчера, 25 февраля, чуть не произошла серьезная авария, как потом выяснилось из видеозаписи регистратора, по моей вине.

Москва, Рязанский проспект, съезд с главной дороги на дублер. Ранее, до начала дорожно-ремонтных работ, знаки предписывали автомобилям, двигающимся по дублеру, уступать машинам съезжающим на него (см. скриншот ниже). Я достаточно часто езжу по этому маршруту в Макдоналдс и уже привык к такой системе организации дорожного движения.

Но, на видеозаписи отчетливо видно, что дорожные знаки перевесили. Теперь преимущество имеют водители двигающиеся по дублеру, а автомобилисты, съезжающие с главной дороги, обязаны им уступать.

Более того, если знаков не было бы вообще на этом участке, то действовало бы правило «правой руки». Так как, съезжая с главной дороги, автомобиль не сразу попадает на дублер, а оказывается перед этим на съезде, то дублер для него равнозначная дорога и, соответственно, он вынужден пропустить транспортное средство двигающееся справа (схема 1).

Кстати в Интернете достаточно много споров по этому поводу и вопрос очень актуален. Факт, что на перекрестках происходят самые противные ДТП, которые сопряжены с нанесением сильных повреждений автомобилям. И именно поэтому нужно максимально безопасно выезжать на них, предварительно посмотрев на знаки, а также на других участников дорожного движения.

В вышеописанной ситуации обзор был затруднен из-за забора, огораживавшего строительную площадку. Это сильно обострило ситуацию и кроссовер я увидел в последний момент успев уклониться в последние доли секунды. Спасибо водителю этого автомобиля за его реакцию и действия, которые помогли избежать дорожно-транспортное происшествие.

К счастью, в Москве знаки приоритета висят, практически, везде и достаточно быть внимательным, чтобы понять кто кому должен уступать дорогу на спорных участках дорожного полотна.

Клиренс Peugeot 308 и высота московских бордюров

24 февраля, 15:13

Как известно, Peugeot 308 Рестайлинг I выпускался с 2011 года во Франции, КНР, Аргентине, Индонезии и России в городе Калуга. Обычно, к нам в страну попадают автомобили французской сборки, которые отличаются от отечественной. Сразу скажу что мой Peugeot 308 2012 года выпуска собирался на родине. Качество сборки калужскими мастерами меня весьма удовлетворило. За достаточно продолжительный период использования никаких замечаний у меня не появилось. Ничего не отвалилось, никаких щелей, скрипов, лязгов и т. п. Более того, автомобили покидающие цеха завода «ПСМА Рус» в Калуге имели клиренс выше, чем у чистокровных французов. Если из Франции к нам приезжали машины с 16 см. дорожного просвета, то у нас он составлял 18 см., что на 2 см. больше.

Эти два сантиметра играют очень большую роль у нас в стране. Так, согласно п.3.7.7. ОДМ 218.4.005-2010 «Рекомендации по обеспечению безопасности движения на автомобильных дорогах» (утв. распоряжением Минтранса России от 24 июня 2002 г. N ОС-557-р): «Устройство у кромки проезжей части, на границе с обочинами или с разделительной полосой возвышающегося бордюра допускается только в пределах населенных пунктов. Высота бордюра должна быть не более 15 см, на автомагистралях не более 8 см. При установке более высокого бордюра его грани должны быть скошены в сторону от проезжей части с наклоном 1:0,5. Подобные требования к бордюрам предъявляются при устройстве островков на канализированных и кольцевых пересечениях.» Соответственно, учитывая погрешность при монтаже бордюров, периодическую халатность дорожников в соблюдении установленных рекомендаций, наличие на бордюре наледи в зимний период, делает дорожный просвет французов в 16 см. явно не достаточным для наших реалий. А парковка елочкой передней частью автомобиля достаточно распространенное явление в мегаполисе. Повторюсь, речь идет только о рекомендациях, а не от четких императивных нормах.

В 2015 году Московский автодорожный институт выступил за снижение высоты бордюров на дорогах столицы. Ее хотели уменьшить на четыре сантиметра. В то же время сегодня не существует точной статистики, сколько именно автомобилей ежегодно получает повреждения из-за высоких бордюрных камней при парковке.

Таким образом понятно, что для Peugeot 308 предписана парковка задней частью автомобиля, либо не доезжая бордюра там, где это возможно. Не зря говорят о том, что выбирая Peugeot на вторичном рынке, следует особое внимание уделить передним бамперам.

Чуть все не сгорело к чертям

10 февраля, 12:22

Тыкаю чайник — он не включается. Блин, думаю, чайник сдох что-ли. Потом смотрю — на микроволновке погас дисплей. Хм. А свет на кухне горит. Значит, делаю вывод я, сломалась розетка. Проверяю телефоном — действительно. Выбить пробки не могло, так как в помещении электричество есть. Визуальный осмотр никакой информации не давал, так как все было как обычно. Напряжение просто взяло и пропало.

Заметил причину я случайно, тогда когда опрокинул четырехрозеточный удлинитель на бок. Оказалось что в нем прожглась дырка! Сверху она не заметна!

В него были включены: СВЧ-печь, телефон, телевизор, чайник, кондиционер. И все это как-то нормально работало до этого времени. Жесть какая! Могло все сгореть!

Начал искать информацию в Сети о том как понять лимит нагрузки на одну розетку. Узнал что для расчета допустимого количества Ватт, нужно просто умножить силу тока на напряжение. Для наших отечественных розеток такой расчет будет выглядеть так: 6,3А * 220V = 1386 Вт. Таким образом, суммарная мощность приборов, которые можно одновременно подключить в одну розетку не должна превышать 1386 Вт.

Допустимая нагрузка на розетку — это показатель того количества Ватт, которое может выдержать как сама розетка, так и проводка, при одновременной работе нескольких приборов или одного мощного прибора.

Итак, во-первых, нужно пойти в магазин и приобрести нормальный удлинитель с нормальным сечением провода. Во-вторых, посчитать по формуле нагрузку на розетку. В-третьих, купить огнестойкий сейф для денег и документов, потому как за всем не уследишь.

Зарядно-предпусковое устройство НПП Орион Вымпел-325

1 февраля, 0:07

Мой Daewoo Matiz стоял на парковке около двух месяцев после последнего ДТП и его аккумулятор полностью разрядился, так, что даже сигнализация перестала пикать. Поэтому мною было приобретено зарядно-предпусковое устройство питерского научно-производственного предприятия «Орион» — «Вымпел-325». Сегодня на рынке достаточно много и зарядно-предпусковых устройств, и пуско-зарядных агрегатов. Определиться с выбором не так легко, потому как у каждой модели есть свои негативные отзывы покупателей, в том числе и о продукции НПП «Орион». У кого-то зарядно-предпусковое устройство «Вымпел-325» выходило из строя через пол-года, кто-то менял крокодилы, так как старые были сделаны не очень качественно. Другие же без проблем использовали этот гаджет несколько лет и были довольны. Не известно кто и как его использует. Кто-то заряжает каждый день, работая в автосервисе, а кто-то один-два раза в год зимой, как я.

В общем, стоимость этой штуки 1 500,00 ₽, цена половины бака моего Peugeot 308 с АИ-95. Так что ошибиться будет не так обидно. Коробка картонная, оформление советское. Комплектация: устройство и инструкция. У НПП «Орион» очень много моделей подобных гаджетов. Отличаются они очень не значительно — как ценой, так и техническими характеристиками. Отсюда и сложность в выборе.

Выглядит зарядно-предпусковое устройство «Вымпел-325» как-то по родному. Эта крутилка, эти лампочки «Сеть» и температуры — все напоминает о родном приборостроении. Провода и «крокодилы» спрятаны в отверстии сзади устройства. Там нет крышки, они просто смотаны и убраны в нишу. Качество крокодилов посредственное.

Если нет опыта использования подобных зарядных устройств, стоит прочитать инструкцию. Там понятно и подробно описан процесс эксплуатации. Сказано какое напряжение и когда его выставлять. Производитель указывает, что без проблем можно поднимать аккумуляторы разряженные полностью.

Матизоаккумулятор я оставил заряжаться на ночь, примерно на 8-9 ч. Утром амперодатчик показал уже «0», а это значит что батарея полностью зарядилась и готова к использованию. Так и оказалось, машина завелась бодро, с пол оборота.

Зарядно-предпусковое устройство «Вымпел-325» было приобретено в «Юлмарт».

Майнинг криптовалют в 2017 году

31 января, 23:06

Краткая суть:

Вопрос: Выгодно ли заниматься майнингом криптовалют в 2017 году?
Ответ: Нет.

Очень странно, но о майнинге криптовалют я узнал относительно недавно. Посмотрев инфу в Сети, понял, что этим занимаются достаточно много людей по всему миру на домашних фермах. А некоторые компании, вложив немалые деньги, построили на этом принципе свой бизнес, создав гигантские шахты.

Суть этого занятия, если кто не знает, заключается в том, что работающий компьютер, с помощью определенной программы, занимается вычислениями, и за это начисляются монеты, которые можно обменять, или потратить на какие либо товары или услуги. Есть несколько вариантов: майнинг на графическом процессоре видеокарты, майнинг на центральном процессоре ПК и майнинг на жестком диске. Об этом в сети Интернет написано огромное количество статей, снято огромное количество роликов, в том числе залитых на YouTube. Это действительно работает и приносит деньги. Другое дело, что тренд давно прошел и сейчас это занятие не выгодно. Об этом свидетельствуют свежие видеоматериалы майнеров, посвященные подсчету профита.

Майнил я три дня на пуле nanopool.org. Майнил я монеты Ethereum и Ethereum Classic. Использовал программу Claymore Dual Miner v7.4. Скорость добычи монеты Ethereum Classic на моей видеокарте MSI GeForce GTX 1060 Gaming X 6G 6GB 1569 MHz составила 19 mh/s. Минимальная сумма для вывода на пуле — 0.1 ETC. И для ее достижения мой компьютер работал около 4 часов.

Можно посчитать:
1 ETC = 1,37$;
0,1 ETC = 0,137$;
0,137$ = 8,24 ₽.

Соответственно, за 4 часа включенный компьютер, работающая программа, нагруженный графический процессор и электричество заработали мне 8,24 ₽. При условии, что моя видеокарта MSI GeForce GTX 1060 Gaming X 6G 6GB была приобретена за 23 300,00 ₽, то отбиваться она будет 472 дня непрерывного майнинга — компьютер не должен отключаться ни на минуту, интернет должен работать безупречно, электричество (которое при подсчете не учитывалось и должно быть где-то взято бесплатно) должно подаваться в розетку стабильно. Более того, при такой работе, сама видеокарта может не дожить и сгореть не окупив себя и на половину. Плюс износ других комплектующих ПК, дорожающая электроэнергия.

Так, судя по роликам русскоговорящих майнеров, вложив в 2016 году 120 000 ₽ в ферму, можно было получать «грязными» 14 000 ₽ / 15 000 ₽ ежемесячно. Не плохой дополнительный доход, на первый взгляд. Но, если посмотреть тенденцию, то становится ясно, что сложность добычи электронных валют постоянно возрастает и следует также постоянно увеличивать мощность своей шахты, чтобы держать уровень своего дохода на том же уровне через некоторое время.

Это работает, я проверил. Но, по-сути, это копейки, которые даже смешно считать. А инвестировать в нормальную ферму бессмысленно. В каждом втором ролике про Биткоины говорится, что в будущем заработок будет исходить от комиссионных выплат, а не от майнинга как такового. Тренд давно прошел, актуальность утеряна. Но, мне было интересно попробовать.

P.S.: Антивирус Касперского видит в программе Claymore Dual Miner v7.4 троян. Его стоит отключить.

Накладка на дверной замок Peugeot 308

27 января, 2:37

Не понимаю почему в максимальной комплектации Peugeot 308 нельзя было добавить эстетичные накладки на душки дверных замков. Для устранения этого недоразумения мною был заказан комплект из четырех накладок из магазина с Aliexpress.

Пришел товар очень быстро. Через две недели, примерно. Качество отличное: толстый пластик без заусенцев. Защелкиваются плотно, щелей между кузовом не оставляют.

Такое впечатление, что так и было всегда. В ассортименте есть еще металлические накладки, с логотипом Peugeot и без него, сделанные под хром. Стоимость таковых выше, но смотрятся они лучше (судя по фотографиям). Я же сделал выбор в пользу черного пластика из-за желания проверить соответствие размеров и крепость сцепления.

Данный тип накладок подходит также для следующих моделей Peugeot: 407, 207, 308, 408, 508 и для Citroen C4 и C5.

Цена: 100 ₽

Мой апгрейд компьютера 2017: сборка.

25 января, 14:43

Дождавшись прихода 90% всех комплектующих я забрал их единовременно в своем любимом магазине электроники OLDI. Эта сеть магазинов заменила на рынке другую, широко известную, федеральную сеть POLARIS, где у меня была хорошая скидка. Действительно эти сети очень похожи: то же направление деятельности, та же организация торговли, те же корпоративные цвета. Возможно, POLARIS просто преобразовался, в результате наступления каких-то серьезных обстоятельств.

На пару дней задержались вентиляторы для корпуса, их я устанавливал позже. Некоторое время я сомневался в необходимости применения всех четырех корпусных вентиляторов. Но решив, что хорошее охлаждение важнее, заказал весь комплект.

Перечень всех комплектующих:

  1. Процессор Intel® Core™ i5-6600K OEM — 16 970,00 ₽ (http://www.oldi.ru/catalog/element/0300498/)
  2. Мат. плата GIGABYTE GA-Z170-HD3 — 8 386,00 ₽ (http://www.oldi.ru/catalog/element/0300066/)
  3. Оперативная память Kingston D8 DIMM 16GB DDR4 2133MHz — 6 623,00 ₽ (http://www.oldi.ru/catalog/element/0348793/)
  4. Кулер на процессор Deep Cool GAMMAXX S40 — 1 983,00 ₽ (http://www.oldi.ru/catalog/element/0243564/)
  5. Блок питания Thermaltake TR2 RX 750 W — 7 815,00 ₽ (http://www.oldi.ru/catalog/element/0144661/)
  6. SSD накопитель Kingston UV400 SUV400S37/120G 120GB — 3 178,00 ₽ (http://www.oldi.ru/catalog/element/0359111/)
  7. Видеокарта MSI GeForce GTX 1060 Gaming X 6G 6GB 1569 MHz - 23 300,00 ₽ (http://www.oldi.ru/catalog/element/0363473/)
  8. Термопаста Titan Nano Grease (1.5г, шприц) TTG-G30015 — 134,00 ₽ (http://www.oldi.ru/catalog/element/0131649/)
  9. Планка в сист/ блок 2xUSB 3.0/20pin мат.платы Gembird 2 шт. — 1 432,00 ₽ (http://www.oldi.ru/catalog/element/0295873/)
  10. Жесткий диск Western Digital WD Caviar Blue WD10EZEX 1TB — 3 436,00 ₽ (http://www.oldi.ru/catalog/element/0193561/)
  11. Вентилятор Cooler Master Jetflo 120 Red (R4-JFDP-20PR-R1) 120х120x25 мм 2 шт. — 1 790,00 ₽ (http://www.oldi.ru/catalog/element/0252516/)
  12. Вентилятор Aerocool Shark 12см «Evil Black Edition» — 558,00 ₽ (http://www.oldi.ru/catalog/element/0147791/)
  13. Переходник Aerocool внутренний с 3,5» на 2х 2.5» — 277,00 ₽ (http://www.oldi.ru/catalog/element/0293626/)

ИТОГО: 74 882,00 ₽

Корпус я оставил прежний — Gigabyte 3D MARS. В самом начале я думал купить новый классный черный металлический двухдверный корпус Thermaltake Urban T81, который удалось найти за 14 000 ₽. Но позже я отказался от этой идеи по соображениям экономии. Gigabyte 3D MARS — очень хороший стильный и качественный металлический системный корпус, от известного производителя. В свое время я отвалил за него порядочно денег, но в замен получил прекрасный товар, который до сих пор актуален по всем параметрам.

Периодически я совершаю манипуляции по легкой очистке блока от пыли. Открываю боковую крышку и вожу там пылесосом. Но это не спасает от ее накопления на вентиляторах и в труднодоступных местах устройства. И когда я демонтировал все агрегаты, то потратил ни одну пачку салфеток. Особая жесть была конечно под вентилятором CPU.

Корпус я разобрал на 99%. Не стал снимать только переднюю панель с гнездами 3,5, usb и кнопками power и reset. Больше в нем не было ничего. Закрыв пленкой электронику, я отправил его мыться в душ. Единственное, что насторожило, это пластиковые защелки передней металлической панели корпуса. Выглядит очень не надежно. При частом съеме этой части блока для плановой очистки вентилятора, к которому доступ открывается именно за ней, эти тонкие пластиковые штучки могут легко отломаться. Такая система крепления широко распространена, к сожалению.

Так как я занимался компьютером в свободное от работы и прочих дел время, хаос в комнате царил около пяти дней. Я не старался спешить и получал определенное удовольствие от этого занятия.

Новый процессор стыкуется с новой материнской платой. Первый шаг сделан. Все остальные комплектующие залетели в корпус быстро и без проблем, благо я всегда собирал компьютеры самостоятельно. Еще раз порадовался что в свое время я сделал выбор в пользу типов корпусов Full tower. Не нравятся мне маленькие тесные компактные коробочки.

На фотографии еще не установлены задние корпусные вентиляторы, но уже смонтировано все остальное.

Материнская плата, вентиляторы, видеокарта — все имеют свою штатную подсветку. Это добавляет красоту и увеличивает удовольствие от созерцания в темное время суток.

Хочу сказать, что те 75 000 ₽ были потрачены максимально эффективно. Ничего лишнего куплено не было. Всё было обдуманно и взвешено. Я не сторонник небольших апгрейдов и всегда предпочитаю кардинально улучшать параметры, чтобы вопрос производительности не вставал в следующие ближайшие три/четыре года.

Ctrl + ↓ Ранее